সাসপেনশন সিস্টেমে, ইলাস্টিক উপাদানটি কম্পন তৈরি করতে হতবাক হয়। গাড়ির সাবলীলতা উন্নত করার জন্য, কম্পনকে কমাতে স্থগিতাদেশের মধ্যে স্থিতিস্থাপক ইলাস্টিকের সাথে সমান্তরালে একটি শক শোষণকারী ইনস্টল করা হয়। অটোমোবাইল সাসপেনশন সিস্টেমে ব্যবহৃত শক শোষণকারী বেশিরভাগ হাইড্রোলিক শক অ্যাবসোবার হয়। শক শোষকের কার্যকারী নীতিটি হ'ল যখন ফ্রেম (বা দেহ) এবং অ্যাক্সেলের মধ্যে আপেক্ষিক গতিবিধি ঘটে তখন শক শোষণকারী পিস্টনটি নীচে এবং নীচে চলে যায় এবং শক শোষণকারী গহ্বরে তেল বারবার বিভিন্ন চেম্বারের মধ্য দিয়ে যায়। ছিদ্রটি অন্য গহ্বরে প্রবাহিত হয়। এই সময়ে, গর্ত প্রাচীর এবং তেলের মধ্যে ঘর্ষণ এবং তেলের অণুগুলির মধ্যে অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণ কম্পনের উপর একটি স্যাঁতসেঁতে শক্তি গঠন করে, যাতে গাড়ির স্পন্দন শক্তি তেল উত্তাপে রূপান্তরিত হয়, যা পরে শক শোষণকারী দ্বারা শোষিত হয় এবং বায়ুমণ্ডলে নির্গত যখন তেল চ্যানেল ক্রস-বিভাগ এবং অন্যান্য কারণগুলি অপরিবর্তিত থাকে, স্যাঁতস্যাঁতে শক্তি ফ্রেম এবং অ্যাক্সেল (বা চক্র) এর মধ্যে আপেক্ষিক চলনের গতিতে বৃদ্ধি বা হ্রাস পায় এবং তেলের সান্দ্রতার সাথে সম্পর্কিত।
শক শোষক এবং স্থিতিস্থাপক উপাদান কুশন এবং স্যাঁতসেঁতে ধাক্কার কাজ শুরু করে। অতিরিক্ত স্যাঁতস্যাঁতে শক্তি স্থগিতাদেশের স্থিতিস্থাপকতা ক্ষতিগ্রস্থ করবে এবং শক শোষক সংযোজককে ক্ষতিগ্রস্থ করবে। অতএব, স্থিতিস্থাপক উপাদান এবং শক শোষণকারী মধ্যে বৈপরীত্য সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন।
(1) সংকোচনের স্ট্রোকের (অক্ষ এবং ফ্রেম একে অপরের কাছাকাছি থাকে), শক শোষকের স্যাঁতসেঁতে শক্তি ছোট, যাতে স্থিতিস্থাপক ইলাস্টিকের ইলাস্টিক প্রভাবকে পুরো খেলা দিতে এবং প্রভাবটি প্রশমিত করতে। এই সময়ে, স্থিতিস্থাপক উপাদান একটি প্রধান ভূমিকা পালন করে।
(২) সাসপেনশন (এক্সেল এবং ফ্রেম একে অপরের থেকে অনেক দূরে থাকে) এর এক্সটেনশন স্ট্রোক চলাকালীন, শক শোষকের স্যাঁতসেঁতে শক্তি বড় হওয়া উচিত, এবং শকটি দ্রুত শোষণ করা উচিত।
(3) যখন অক্ষ (বা চাকা) এবং অ্যাক্সেলের মধ্যে আপেক্ষিক গতি খুব বেশি হয়, তখন শক শোষণকারীকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে তরল প্রবাহ বাড়ানো প্রয়োজন যাতে অত্যধিক প্রভাবের লোড এড়াতে স্যাঁতসেঁতে বল সর্বদা একটি নির্দিষ্ট সীমাতে রাখা হয়।
অটোমোবাইল সাসপেনশন সিস্টেমে, ব্যারেল ধরণের শক শোষণকারী ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় এবং এটি সংক্ষেপণ এবং এক্সটেনশন স্ট্রোক উভয়ই স্যাঁতসেঁতে ভূমিকা রাখতে পারে। একে দ্বিমুখী-অভিনয় শক শোষণকারী বলা হয়। এছাড়াও নতুন ধরণের শক শোষণকারী রয়েছে, যার মধ্যে স্ফীত শক শোষণকারী অন্তর্ভুক্ত। শক শোষক এবং স্থায়ী প্রতিরোধের শক শোষক।
দ্বিমুখী সিলিন্ডার শক শোষকের কার্যকারী নীতিটির বিবরণ: সংক্ষেপণ স্ট্রোকের সময়, এর অর্থ হ'ল গাড়ি চাকা গাড়ির দেহের আরও কাছাকাছি চলে যায় এবং শক শোষণকারী সংকুচিত হয়। এই মুহুর্তে, শক শোষণকারী পিস্টনটি নীচের দিকে চলে যায়। পিস্টনের নীচের চেম্বারের পরিমাণ কমে যায়, তেলের চাপ বেড়ে যায় এবং তেল ফ্লোভ ভালভের মাধ্যমে পিস্টনের উপরে চেম্বারে (উপরের চেম্বারে) প্রবাহিত হয়। উপরের গহ্বরটি পিস্টন রড দ্বারা স্থানের একটি অংশ দ্বারা দখল করা হয়েছে, সুতরাং উপরের গহ্বরের বর্ধিত পরিমাণ নিম্ন গহ্বরের হ্রাস ভলিউমের তুলনায় কম, তাই তেলের একটি অংশ সংকোচনের ভাল্বকে খোলে এবং পিছনে প্রবাহিত করবে তেল স্টোরেজ সিলিন্ডারে। এই ভালভগুলির তেল সাশ্রয় সংকোচনের আন্দোলনের অধীনে স্থগিতাদেশের স্যাঁতসেঁতে শক্তি গঠন করে। শক শোষক যখন প্রসারিত হয় তখন চাকাটি দেহ থেকে অনেক দূরের সমান এবং শক শোষণকারী প্রসারিত হয়। এই সময়ে, শক শোষণকারীটির পিস্টনটি উপরের দিকে চলে যায়। পিস্টনের উপরের গহ্বরে তেলের চাপ বেড়ে যায়, প্রবাহ ভালভ বন্ধ হয়ে যায় এবং উপরের গহ্বরের তেলটি প্রসারিত ভাল্বকে খোলে এবং নীচের গহ্বরে প্রবাহিত হয়। পিস্টন রডের অস্তিত্বের কারণে, উপরের গহ্বর থেকে প্রবাহিত তেল নিম্ন গহ্বরের বর্ধিত পরিমাণ ভরাট করতে পর্যাপ্ত নয় এবং নীচের গহ্বরটি মূলত শূন্যতা ডিগ্রি উৎপন্ন করে। এই সময়ে, তেল স্টোরেজ সিলিন্ডারে তেল ক্ষতিপূরণ ভালভ 7 টি খোলে এবং নীচের গহ্বরে প্রবাহিত হয়। পরিপূরক এই ভালভের থ্রোটলিং প্রভাবের কারণে, এক্সটেনশন চলাকালীন স্থগিতাদেশের একটি স্যাঁতসেঁতে প্রভাব রয়েছে।
কারণ প্রসারণ ভালভের বসন্তের দৃff়তা এবং প্রাক-শক্তিশালী শক্তিটি কমপ্রেশন ভালভের চেয়ে বড় হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে, একই চাপে, সম্প্রসারণ ভাল্বের চ্যানেল লোডের ক্ষেত্রের যোগফল এবং এটি সম্পর্কিত সাধারণত খোলা ফাঁক এর চেয়ে ছোট সংক্ষেপণ ভালভের ক্রস-বিভাগীয় ক্ষেত্রফল এবং এটি সম্পর্কিত সাধারণত খোলার ব্যবধানের যোগফল। এটি কমপ্রেশন স্ট্রোকের স্যাঁতসেঁতে যাওয়ার শক্তি থেকে বেশি শক শোষণকারীটির এক্সটেনশন স্ট্রোকের দ্বারা উত্পন্ন স্যাঁতসেঁতে শক্তি তৈরি করে, যা দ্রুত শক শোষণের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।