উইশবোন সাসপেনশন বলতে বোঝায় গাড়ির ট্রান্সভার্স প্লেনে চাকাগুলির সাথে একটি স্বাধীন স্থগিতাদেশ। ক্রসআর্মসের সংখ্যা অনুসারে, এটি ডাবল-ইচ্ছাকৃত হোন এবং একক-ইচ্ছাপূর্ণ স্থগিতাদেশে বিভক্ত।
একক-ইচ্ছাপূর্ণ হ'ল ধরণের সহজ কাঠামো, উচ্চ রোল কেন্দ্র এবং শক্তিশালী অ্যান্টি-রোল ক্ষমতা রয়েছে। তবে, আধুনিক গাড়িগুলির গতি বাড়ার সাথে সাথে অত্যধিক উঁচু রোল কেন্দ্র হুইল ট্র্যাকটি ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত করবে যখন চাকাগুলি বাউন্স করবে, টায়ার পরিধানটি বৃদ্ধি পাবে এবং তীক্ষ্ণ বাঁকগুলির সময় বাম এবং ডান চাকাগুলির উল্লম্ব বল স্থানান্তর হবে will খুব বড় হবে, যার ফলে পিছন চাকা ক্যাম্বার বাড়বে এবং হ্রাস পাবে। পিছনের চাকাটির কর্নারিংয়ের দৃ improved়তা উন্নত হয়, ফলস্বরূপ উচ্চ-গতির লেজের ঝাঁকুনির একটি মারাত্মক কার্যকরী অবস্থার ফলে। একক উইলবোনের স্বতন্ত্র সাসপেনশনগুলি বেশিরভাগ পিছনের সাসপেনশনগুলিতে ব্যবহৃত হয় তবে এগুলি বেশি ব্যবহার করা হয় না কারণ তারা উচ্চ-গতির ড্রাইভিংয়ের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে পারে না।
ডাবল-ইশকায় স্বতন্ত্র সাসপেনশনটি দুটি ধরণের সাসপেনশনগুলিতে বিভক্ত: সমান দৈর্ঘ্যের ডাবল-ইচ্ছার হাড় প্রকার এবং অসম দৈর্ঘ্যের ডাবল-ইশকায়নের ধরণটি উপরের এবং নিম্ন ক্রস বাহু সমান দৈর্ঘ্যের কিনা তা অনুসারে। সমান দৈর্ঘ্যের ডাবল ইশবোন সাসপেনশন চাকাগুলি উপরে এবং নীচে নেমে যাওয়ার সময় কিংপিনের ঝোঁকটিকে অবিচ্ছিন্ন রাখতে পারে, তবে হুইল ট্র্যাকটি ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয় (একক ইচ্ছার হাড়ের ধরণের অনুরূপ), যা গুরুতর টায়ার পরিধানের কারণ হয় এবং খুব কমই ব্যবহৃত হয়। অসম দৈর্ঘ্যের ডাবল ইশবোন স্থগিতাদেশের জন্য, যতক্ষণ না উপরের এবং নীচের ইচ্ছার হাড়ের দৈর্ঘ্য যথাযথভাবে নির্বাচিত এবং অনুকূলিত হয় এবং একটি যুক্তিসঙ্গত ব্যবস্থাপনার মাধ্যমে, হুইলবেস এবং সামনের চক্রের অবস্থানের পরামিতিগুলির পরিবর্তনগুলি গ্রহণযোগ্য সীমাতে থাকতে পারে, গাড়িটি নিশ্চিত করা এটির ড্রাইভিং ভাল রয়েছে। অসম দৈর্ঘ্যের ডাবল ইশবোন সাসপেনশনটি গাড়িগুলির সামনের এবং পিছনের স্থগিতাদেশে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছে এবং কিছু স্পোর্টস কার এবং রেসিং গাড়িগুলির পিছনের চাকাগুলিও এই সাসপেনশন কাঠামোটি ব্যবহার করে।