সাসপেনশন সিস্টেমে, ইলাস্টিক উপাদানটি কম্পন তৈরি করতে হতবাক হয়। গাড়ির যাত্রায় স্বাচ্ছন্দ্যের উন্নতি করার জন্য, কম্পনকে কমাতে স্থগিতকরণে স্থিতিস্থাপক উপাদানের সাথে সমান্তরালে একটি শক অ্যাবসোবার ইনস্টল করা হয়। অটোমোবাইলের সাসপেনশন সিস্টেমে ব্যবহৃত শক শোষণকারী বেশিরভাগ হাইড্রোলিক স্যাঁতসেঁতে হয়। শক শোষকের কার্যকারী নীতিটি হ'ল যখন ফ্রেম (বা দেহ) এবং অক্ষটি কম্পনের সাপেক্ষে থাকে তখন শক শোষণকারী পিস্টনটি নীচে এবং নীচে চলে যায় এবং শক শোষণকারী গহ্বরে তেল বারবার বিভিন্ন কক্ষের মধ্য দিয়ে যায়। ছিদ্রটি অন্য গহ্বরে প্রবাহিত হয়। এই সময়ে, গর্ত প্রাচীর এবং তেলের মধ্যে ঘর্ষণ এবং তেল অণুর মধ্যে অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণ কম্পনের উপর একটি স্যাঁতসেঁতে শক্তি গঠন করে, যাতে গাড়ির স্পন্দন শক্তি তেল উত্তাপে রূপান্তরিত হয়, যা পরে শক শোষণকারী দ্বারা শোষিত হয় এবং বায়ুমণ্ডলে নির্গত যখন তেল চ্যানেল ক্রস বিভাগ এবং অন্যান্য কারণগুলি অপরিবর্তিত থাকে, স্যাঁতস্যাঁতে শক্তি ফ্রেম এবং অ্যাক্সেল (বা চক্র) এর মধ্যে আপেক্ষিক চলনের গতিতে বৃদ্ধি বা হ্রাস পায় এবং তেলের সান্দ্রতার সাথে সম্পর্কিত।
শক শোষক এবং স্থিতিস্থাপক উপাদান বাফার শক এবং স্যাঁতসেঁতে কাজ করে। অতিরিক্ত স্যাঁতস্যাঁতে শক্তি স্থগিতাদেশের স্থিতিস্থাপকতা ক্ষতিগ্রস্থ করবে এবং শক শোষক সংযোজককে ক্ষতিগ্রস্থ করবে। স্থিতিস্থাপক উপাদান এবং শক শোষক সমন্বয় মধ্যে দ্বন্দ্ব কারণ।
(1) সংকোচনের স্ট্রোকের (অক্ষ এবং ফ্রেম একে অপরের কাছাকাছি থাকে), শক শোষকের স্যাঁতসেঁতে শক্তি ছোট, যাতে স্থিতিস্থাপক ইলাস্টিকের ইলাস্টিক প্রভাবকে পুরো খেলায় দেওয়া যায় এবং প্রভাবটি প্রশমিত করা যায়। এই সময়ে, স্থিতিস্থাপক উপাদান একটি প্রধান ভূমিকা পালন করে।
(২) সাসপেনশন (এক্সেল এবং ফ্রেম একে অপরের থেকে অনেক দূরে থাকে) এর এক্সটেনশন স্ট্রোক চলাকালীন, কম্পন হ্রাস করার জন্য শক শোষকের স্যাঁতস্যাঁতে শক্তি বড় হওয়া উচিত।
(3) যখন অক্ষ (বা চাকা) এবং অ্যাক্সেলের মধ্যে আপেক্ষিক গতি খুব বেশি হয়, তখন শক শোষককে স্বয়ংক্রিয়ভাবে তরল প্রবাহ বাড়ানো প্রয়োজন, যাতে অত্যধিক প্রভাব এড়াতে স্যাঁতসেঁতে বল সর্বদা একটি নির্দিষ্ট সীমাতে রাখা হয় ।